英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo发动机中国首秀

 【汽车大世界 行业焦点】豪华汽车品牌英菲尼迪携全球首款准量产可变压缩比发动机——英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo发动机中国首秀,全力呈现英菲尼迪在产品研发和科技创新领域不断突破的“挑战者”品牌精神。此外,全新QX50概念车、豪华运动双门轿跑车全新Q60等重磅车型也在本次车展上震撼登场。

  为了适应不断变化的市场需求,英菲尼迪的VC-Turbo可变压缩比技术采用先进的多连杆机构,以适时、快速地增强或削弱活塞与气缸的接触,并监测车辆的行驶状态和驾驶员的操作,及时选择最佳压缩比。VC-Turbo发动机能够提供从8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比率的压缩比。

  VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率输出达到200千瓦(272马力),峰值扭矩为390牛•米,使其在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美,而在能效上则大大优于后者。VC-Turbo的问世将为发动机动力、效率和排放量树立新标杆,预示了未来动力系统的发展方向。

华晨宝马之诺60H奏响电动出行新篇章

 【汽车大世界 行业焦点】华晨宝马新品牌之诺携旗下最新车型之诺60H亮相上海车展,并宣布将联手上海绿地申花足球俱乐部推广电动出行及绿色生活方式。

  之诺60H于今年3月正式上市,车展前夕,之诺60H作为首批车型完成上海市新能源汽车备案工作,首辆之诺60H已经顺利通过新能源车额度审核和车辆注册流程,意味着之诺60H成功登陆上海市场。全新之诺60H是一款专为中国家庭打造的高档插电式混合动力SUV。

  车展现场,华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆先生向上海绿地申花足球俱乐部交付了4辆之诺60H,为球队的绿色出行贡献力量。未来,之诺品牌还将联手上海绿地申花足球俱乐部向球迷和公众推出系列新能源车体验活动,利用双方品牌的影响力传播新能源车知识,体验之诺60H的高品质出行。

长安商用正式更名长安欧尚 战略转型需要

 【汽车大世界 行业焦点】日前,根据重庆长安汽车股份有限公司消息,由于战略转型的需要,长安汽车将“长安商用”品牌正式更名为“长安欧尚”品牌。

  2017上海车展发布的长安欧尚A800

  此次更名之后,原长安商用旗下所有车系,包含欧尚、长安CX70及欧力威等,及在2017上海车展上亮相的欧尚A800,均属于“长安欧尚”品牌。此次更名,也体现出车企未来品牌升级转型、从商用车市场转向乘用车市场的战略意义。

合资向内自主向外 车企步入结构分化年

    一届国际汽车展,一次大阅兵。

    本届广州国际汽车展的规模再创新高,参展车企的实力也与日俱增。2011年,尽管国内汽车消费无增长已成定局,但车企结构性调整已经开始。在豪华车、中高级轿车、经济性轿车等多个领域中,优势企业表现相当惹眼。正应了那句话,“退潮时,方知道谁在裸泳”。

    三大合资车企领跑

    来自中国汽车工业协会的数据显示,今年前10个月,中国汽车销量为1516.06万辆,同比增长3.15%。10月,汽车销量为152.48万辆,同比下降1.07%。

    尽管车市遇冷,强者仍然快跑不止。10月份,上海通用汽车旗下的“凯越”和上海通用分别蝉联了轿车品牌车型、车企销量榜第一位,这也是它们连续第三个月稳居榜首。今年前10个月销量排名第一的车型、车企也是“凯越”和上海通用。

    中国汽车工业协会表示,与上年同期相比,奇瑞和比亚迪有所下降,其他企业保持增长。今年前10个月,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和神龙等五家企业增幅明显高于全行业,表现较为出色。据悉,前三强仍然被上海通用、上海大众、一汽大众牢牢占据。相关数据显示,前10个月,上海通用销量为93.79万辆、上海大众82.14万辆、一汽大众80.70万辆、东风日产54.18万辆、北京现代48.55万辆、奇瑞37.91万辆、吉利34.23万辆、长安福特33.50万辆、神龙32.54万辆、比亚迪32.29万辆。

    自主品牌出口挑大梁

    面对国内激烈的市场竞争,自主品牌显然处于下风。但是,据了解,不少自主品牌车企在海外市场大有斩获。

    今年前10个月,自主品牌轿车市场占有率同比下降1.37个百分点。中国汽车工业协会表示,,今年前10个月,自主品牌轿车共销售239.85万辆,同比增长3.11%,占轿车销售总量的29.08%。其中,奇瑞汽车、比亚迪汽车(微博)销量均低于去年同期。

    但奇瑞汽车称,已经提前三个月完成全年出口目标。今年前9个月,奇瑞汽车累计出口122441辆,同比增长80.4%,2011全年出口量将创下历史新高。长城汽车前三季度出口5.9万辆,同比增长40%。

    与以往中国车仅销往发展中国家不同,长城汽车已经打入欧洲主流市场。长城汽车称,已获得来自意大利的订单2000辆,按照排期,10月从中国发运完毕。长城汽车海外出征已经进入了第四个阶段,即从整车出口贸易,到重视配件售后服务,至全方位系统地进行海外市场开发,现在已经进入打造“中国车”品牌的新阶段。

    在出口业务高速发展之际,自主品牌车企们并未放松国内市场。长城汽车正进入产品、产能扩张年,车展成为国内营销的重要环节。据悉,长城汽车此次将携14款车型参加广州车展(微博),包括车展时上市的“腾翼C50”、6款在售车型,以及拟上市的“哈弗M4”、“哈弗H5”ESP版以及“哈弗H3”四驱版等。此外,为了显示长城汽车在动力总成上的研发成绩,长城自主研发的GW4G15T、GW4C20、GW4B13、GW3G10T四款发动机也将亮相。

    长城汽车董事长魏建军表示,未来长城汽车将通过品类优势打造品牌,成为每个品类的领军企业。比如,长城汽车的皮卡已经连续13年位居中国第一,SUV连续七年位居第一。未来则计划成为A级轿车领域的领先者。

7年等待终圆梦 海马车队夺CTCC总冠军

  7年前,海马汽车为了向世人证明自主品牌产品的实力,毅然踏上汽车赛场,开始了向巅峰冲刺的征程。对冠军的渴望,让他们不懈坚持,不断超越,从最初的福美来323、灵动小钢炮欢动,到今天的黄色精灵福美来三代,海马汽车用执着和信念,铸就了自主品牌汽车在赛车场上的荣耀和辉煌。

  不懈坚持 终圆冠军之梦

  CTCC中国房车锦标赛始于2004年,前身为全国汽车场地锦标赛(CCC),从2009年赛季开始,正式更名为中国房车锦标赛(CTCC)。如今,该项赛事已是中国最高级别的房车赛,其专业的评判标准,复杂的赛道,都在考验着每一辆参赛车辆的品质。只有一流的品牌,最顶尖的赛车选手,实力最强的车队,才能在CTCC的战场上拔得头筹。

  从参赛时间和历程来看,海马车队绝对属于CTCC“元老级”的参赛车队。自2005年起,海马汽车就开始坚持参加当时的CCC赛事,特别是2009赛季,海马车队一战成名,包揽当年上海天马山站的冠亚军,并获得1600cc组别的年度季军。2010赛季,海马车队延续了良好的上升势头,多次登上领奖台,再获年度季军。

  在2011CTCC新赛季首战比赛中,海马汽车宣布将启用福美来三代新战车,征战新赛季,这意味着阔别两年CTCC赛场的福美来品牌强势回归!而在车手方面,在新赛季伊始,福美来车队总监张子煜就介绍说:“本赛季,海马车队中不仅有陈旭、林立峰、何子贤这些实力出众、经验丰富的老队员,还新增了激情四溢,能力同样十分出色的18岁小将孙正。新老结合的模式让我们的阵容具备了足够的竞争力。”而在谈到今年的比赛目标时,张子煜也坚定的说:“今年,海马车队根据以往积累的经验,从车手到赛车都做了精心的筹备。我们的目标很明确,直指年度总冠军。”

  的确,海马车队在今年的CTCC赛场上,从一开始就展示了极强的冲击力,首站便以第二、三、四名的成绩,取得开门红,吹响了进军总冠军的号角。之后车队更是一路高歌猛进,屡创佳绩,依靠团队的配合,在八个分站中,囊括三次厂商杯冠军、五次厂商杯第二名,最终拿到254个积分,一举夺魁。

  而海马车手的战绩同样不俗,陈旭和林立峰分列车手的第二、三名。谈到这两员老将,海马福美来车队总监张子煜不乏溢美之词:“陈旭是车队的元老,一直以来,他胜不骄、败不馁,只是坚定地朝着自己的目标踏踏实实地前进着。而林立峰也是海马车队在CTCC的赛场上多年征战的老将。为了实现冠军的梦想,两位车手历尽磨炼,积累了丰富的比赛经验,最重要的是他们都具有了专业车手必备的沉稳性格和良好的心理素质,为取得今天的成绩奠定了坚实的基础。”

  出众品质 成就赛道传奇

  赛车场,经受考验的不仅仅是车手,同样考验着赛车的品质。正如车队总监张子煜所说:“巧妇难为无米之炊,车手的技能再好,没有好的战车,也只有慨叹的份。对于我们来说,拥有福美来三代这样的赛车是幸运的。我们可以取得这样优异的战绩,和其出色的性能是分不开的。”

  “福美来三代在动力、操控、可靠性上都有着更优异的表现。”对于赛车,做为车手的陈旭感受更为深刻:“海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机,绝对不输任何一款同级别车型。突出的性能让我发车和出弯的加速都非常顺利,甚至在一定程度还可以弥补赛车加重的劣势。而福美来三代在底盘、悬挂等方面具有天生的运动特质优势,RCBS赛车级轿跑底盘搭配前麦弗逊、后多连杆全独立悬架系统,让福美来赛车像黄色的精灵穿梭于赛道,灵动操控一触即发。而这些出众的产品特性,都成为我们夺冠最有力的支持。”

  “第八站,上海天马山的总决赛,海马车队面临赛车加重、发车位置不佳等诸多不利因素。”在回忆夺冠的关键一战时,张子煜感触颇多:“尽管赛前车队对比赛进行了科学、完善的战略部署,可悬念不断、刺激连连、跌宕起伏的比赛过程,还是着实考验了车队每个人的神经。”最终,海马车队依托赛车出色的性能,加之车队完美的配合、车手精湛的车技,为整个赛季,画上了一个完美的句号,也成为自主品牌的传奇和骄傲。

  据了解,为了使比赛过程更加精彩、对抗更加激烈,2012赛季,组委会将对CTCC进行改制,使得每一个参赛的车队都面临更加残酷的竞争。“冠军,只是一个开始,明年,我们将迎来新的起点、新的征程和更严峻的挑战。我相信,我们还会是王者!”面对未来,海马福美来车队总监张子煜充满了期待与信心。

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大众新小SUV落户上汽大众 有望明年上市

 【汽车大世界 行业焦点】大众汽车计划将在未来两到三年的时间当中,大众汽车品牌会有10款全新SUV进入中国市场。包含小型、紧凑型到大型SUV等。近日,从上海发改委了解到,上汽大众汽车有限公司目前正在针对T-Cross和Polo自动焊钳项目改造工程进行招标。根据发布的概念车,T-Cross这款小型SUV将有望在上汽大众投产,最快于明年推出。

  从此次发布的招标公告上来看,上汽大众上海安亭工厂将对自动焊钳项目进行招标改造,改造后的新工厂将投产T-Cross车型以及Polo NF车型。

  新车定位为一款全新小型SUV,动力方面配备了一台1.0T小排量发动机,未来在上海安亭工厂正式投产后有望于2018年与消费者见面。

  外观设计上,全新T-Cross车型打破了大众家族的套娃式设计,在细节的处理上更偏向年轻风格,在缺少运动气质的同时,增添了一丝时尚气息。前脸造型设计独特,咪小的LED头灯配以多边形的进气格栅,保险杠两侧还有“回”字型的日间行车灯,增添了整体辨识度。

  内饰方面采用大量的黄色部件,这种被称作为量子飞跃的设计给人格外醒目的视觉体验。大量液晶仪表和虚拟按键的应用,展现出科技与豪华相结合的理念。配置上搭载的是全新一代HMI人机交互界面,便捷的操控给以更安全的驾驶体验。

  动力搭配上,全新大众T-Cross有望搭载一台1.0T涡轮增压小排量发动机。其最大可输出81千瓦功率,峰值扭矩为175牛米。传动系统与之搭配的是一台7速双离合变速箱,整车重1250公斤,零到百公里加速时间可控制在10.3秒以内,最高时速可到188公里每小时。

海马汽车 广州车展抢先启动2012市场攻势

  11月21日,第九届中国(广州)国际汽车展览会隆重开幕。一如往届,时近年末的广州车展成为了各大汽车厂商进行年度总结以及发布来年计划的重要舞台。而在今年广州车展上,发展势头强劲的海马汽车,在普遍遭遇逆境的自主品牌中显得格外引人瞩目。

  2011年,在中国汽车市场整体降温的大背景之下,海马汽车在前10个月逆势而上,增长率超过汽车行业平均水平,成为本年度自主品牌不多的亮点之一。在市场获得丰收的同时,海马汽车在CTCC赛场也实现了自主品牌“零”的突破——一举夺得年度总冠军的桂冠。市场、赛场的高歌并进,让海马汽车信心十足,更在广州车展上启动了2012年首个营销活动——“冠军荣耀·亿元钜献——海马汽车新年倾情回馈季”行动,提前打响2012年的市场攻坚战。

  逆市造好局 增长速度超市场平均

  作为国内三大车展之一,广州车展可以说是各大品牌年度收官的预演地。但今年中国汽车市场的降温,为广州车展抹上了些许阴影。据全国乘联数据显示,刚过去的10月,全国车市各类乘用车共销售111.13万辆,环比下降12.9%,同比下降4.2%。前十月累积销量1103.06万辆,同比增长仅4.4%。从数据可看出,2011年以来,车市销量大幅下滑,而在10月,由于优惠政策退出的影响发酵,全国乘用车销量更是出现了今年以来最大幅度下跌。

  面对市场低迷行情,自主品牌更是步履蹒跚。从销量排行榜可以看出,不少自主品牌销量从今年年中开始大幅下降,其中有些品牌的销量下降幅度更高达1/3。在一片严冬之中,一直稳打稳扎的海马汽车却逆势飘红,跑赢大市。海马汽车副总经理、销售公司总经理吴刚表示,海马汽车在2011年逆市上扬,是海马汽车长久以来磨砺与积累的成果。“海马汽车一直以来坚持稳健的风格,不急躁,不求快,在产品品质以及品牌两大方面狠下苦功,踏踏实实打好基础。可以说,海马走到今天,已经成为一个具备良好消费群体基础,能够比较自如地面对各种市场环境变化的品牌。”

  双“品”上行里程碑 福美来三代夺CTCC年度总冠军

  作为海马汽车坚持“品质”与“品牌”双“品”上行战略的明证,在本次广州车展上,首个夺取CTCC年度冠军的自主品牌车队——海马福美来车队也在海马汽车展台隆重亮相。

  作为中国最高级别的房车比赛,CTCC中国房车锦标赛的赛场一直都是合资品牌的天下,自主品牌往往扮演着陪太子读书的角色,挫折之后,纷纷退出,而唯一自参赛就坚持至今的,唯有海马。在众多合资品牌竞争对手的合围之中,海马福美来车队始终保持着激情,并不断刷新自主品牌在CTCC赛场上的最好成绩。在11月6日,随着CTCC 2011年最后一站赛事在上海天马山结束,海马福美来车队以254分的总成绩夺得中国量产车组年度总冠军,实现了自主品牌在CTCC赛场上“零”的突破。

  海马福美来车队在CTCC赛场上的成功,是海马汽车双“品”上行的重要里程碑。在全国最高级别的房车比赛中,与众多合资品牌对手的正面对垒,无疑是展示产品实力的最佳舞台;而赛车运动不仅有着众多的支持者,更蕴含着独特的精神与文化元素,能够引起广泛的共鸣,促进品牌形象的塑造。海马车队在CTCC赛场夺冠,代表着作为战车的福美来三代无论在品质、性能还是品牌方面都实现了质的飞跃。

  除了在CTCC折桂外,海马汽车2011年在“品质”与“品牌”上还取得了更多斐然的成绩。先是8月份海马骑士的“万里走黄河”活动,继去年三万里丝绸之路后,再次以极端长途远征验证了产品实力,进一步丰富品牌内涵,为其后的骑士2012款上市提供了强大的品质背书;此外,海马汽车携手“音乐之声”启动的2011“我要上学”行动也取得了不俗的反响,海马汽车作为自主品牌的社会责任感得到进一步体现。可以说,2011年是海马汽车品牌上行策略全面发力的一年。

  抢先发起2012年市场攻坚战 “冠军荣耀·亿元钜献”活动全面启动

  市场和品牌的双丰收,技术、品质和营销实力的不断提升,令海马汽车对2012年充满信心。在广州车展上,海马汽车销售公司副总经理李伟胜宣布:从2011年11月21日-2012年1月22日,海马汽车将全面展开“冠军荣耀·亿元钜献——海马汽车新年倾情回馈季”行动,在全面回馈消费者的同时,率先发起2012年市场攻坚战。

  活动期间,除了每个车型享受2000-7000元的现金优惠外,海马汽车还针对性的为新老车主准备了不同层次的回馈计划,全面覆盖到店、订车、购车、贷款、服务等环节。而且在活动期间,全国专营店统一联动,每星期推出不同的主题活动,务求打造一场消费者的跨年盛宴。

  “本次大型回馈行动,一方面是对海马福美来车队勇夺CTCC年度冠军的一次回馈,另一方面也是海马汽车与消费者分享2011年丰收的成果。”李伟胜表示,无论是CTCC的夺冠,还是市场成绩的节节高升,都离不开消费者对海马汽车及旗下产品的信任与支持。因此海马汽车的成功应该与消费者共享。

  本次大型回馈行动,既是2011年的一次庆典,更是海马汽车进军2012年市场的第一步。经过2011年的短暂降温,2012年市场前景不甚明朗。而在这样的背景下,海马汽车率先出击,并以亿元规模布局市场,其自信与气魄,都十分引人注目。

  中国自主汽车产业的发展与成长,是一场充满艰辛的“马拉松”。但海马汽车坚信“天不灭人勤与专,坚持‘坚持’,相信‘相信’。海马汽车将在上行路上,保持自己的步伐,一步一个脚印,坚持品牌与产品的同步上行。而2012年,将是海马汽车迎来全面崛起的一年。

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巧手悦造低碳生活 2017 BMW南区车主亲子环保课堂深圳创丰宝站圆满落幕

  4月23日,“巧手悦造低碳生活”2017 BMW南区车主亲子环保课堂深圳创丰宝站圆满落幕。本次环保课堂邀请了数十组BMW南区车主家庭、媒体朋友共同参与,通过别开生面的“废品分类知识课堂”和“亲子环保DIY互动”,传递“低碳生活”的理念,让到场来宾尽享环保的美好与纯真。

  低碳生活 从我做起

  在废品分类知识课堂中,童画的老师向现场来宾分享了丰富有趣的废品分类知识,而聪明活泼的孩子们,很快都成为了“分类小达人”,在随后的互动游戏中,快又准地将不同废品放入正确的分类箱中,各自拿到了DIY制作的小道具。

  在亲子环保DIY互动的环节中,各BMW车主家庭尽显亲子默契,齐心协力参与DIY制作,将原先即将成为垃圾的生活废品,变成了一件件别出心裁的手工作品。

  作为宝马家族中最年轻的车型,全新BMW 1系运动轿车也在活动现场惊艳亮相。它成功树立了豪华紧凑级细分市场的新标杆,拥有纯粹的BMW驾驶乐趣、创新的科技配置以及领先的互联驾驶技术,不少家庭都被其高颜值的外表、卓越的性能所吸引,纷纷与其合照留影。

  废品分类讲堂和创意制作相融合的活动方式,很好地激发了孩子们的DIY创作热情。看着手中或使用或美观的工艺品,孩子们也觉得非常新奇,魏骐铭小朋友开心地向大家展示:“原来易拉罐可以做成那么有趣的玩具,以后喝完汽水我都要好好地把罐子保留起来,做更多好玩的小手工。”

  BMW车主王芙蓉女士在接受采访时说道:“很高兴能和孩子一起参与DIY制作,发挥创意把生活废品变成一件件精妙的手工。我非常认同BMW始终贯彻的可持续发展理念,希望以后有更多机会,参与类似的活动。”

  致力环保体验活动 坚持可持续发展

  BMW南区今年组织的亲子环保课堂,旨在从生活的微小细节开始,加强BMW车主及其家庭对环境保护和可持续发展的意识,是其履行企业社会贡献的形式之一。同时,BMW也希望能够借形式丰富的环保体验活动,将正确的废品分类观念传递给更多人,形成“可持续发展从我做起”的社会氛围。

  自2013年以来,每年初春时节宝马南区都会组织经销商举行社会爱心活动。此前BMW南区还曾举行过爱心健步走、有机农场亲子体验日等活动,宝马南区持续通过不同的形式开展爱心活动,履行宝马关爱社会的企业责任。

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中国车企的豪华之旅还有多远

    虽然国内乘用车市场冷淡,但豪华车市场销售率增长超过100%

    尽管2011年的国内乘用车市场颇显冷清,但豪华车市场却以超过100%的速度在高速奔跑。在广州车展上,豪华品牌的表现依然给力,车展开幕两天内价值百万以上的豪华车售出12辆,售价420万元的阿斯顿・马丁已被下订单。

    而自上海车展后,标价1.5亿元的劳斯莱斯套餐再次登陆广州车展,成为本次广州车展上最高价豪车。据星客特汽车广告市场部人士透露,该车已有成功出售的记录。

    而保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等多个品牌皆推出了首发新车,其中不乏新保时捷911、法拉利458敞篷、玛莎拉蒂GranCabrio(车型 配置 图片 报价)等多款重量级豪车。截至目前,广州车展上亦有数十人向厂商询问亿元豪华车的相关情况。业内人士预计,明年国内汽车市场,仍将会是豪车“争鸣”的场面。

    中国成豪华品牌最重要市场

    宏源证券的分析师在接受《证券日报》记者采访时指出,无论是之于法拉利、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等位于金字塔顶端的豪华品牌,抑或是奔驰、宝马等在中国占有率较高的豪华车,甚至是奥迪、雷克萨斯等在国内“被豪华化”的汽车品牌,中国市场都日益成为其最重要的利润来源。

    公开资料显示,在宾利的全球版图上,销量前十的经销店中国就占了4家,分别是北京、上海、成都以及杭州。而宾利北京,则长期占据全球销量的 NO.1。得益于这样的成绩,宾利计划每年以4-5家经销店的增长速度布局中国,这对于一个以销售千万级豪车的企业而言,不可谓不快。

    宾利中国副总经理郑顺景在接受媒体采访时表示,今年前10个月宾利在中国共交付1267台宾利汽车,增长接近90%。今年以来,宾利在温州、西安、郑州的三家经销商已先后开业了,年底之前还有太原和重庆两家店将开业,累计在中国将有18家店。

    而不仅仅是宾利,超跑或者超豪华品牌最近2年内正以一种闪电般的速度鱼贯而入,这些在西方也是金字塔顶层人士享用的豪车品牌,估计都无法料想中国会是他们今天得以安身立命的最大市场。
中国车企的豪华之旅

    而伴随着中国豪华车市场的不断扩大,与中国车企联姻进行本土化生产就成了豪华品牌绕不开的话题。上述宏源证券的分析师告诉《证券日报》记者,当豪华车在国内的年销量超过3万辆时,考虑到零配件进口和整车进口关税税率的不同、以及地方政府为招商引资给予的种种优惠,本土化生产就会成为更经济的选择。

    而眼下,奥迪、宝马早已分别圈定了国内的合作商,捷豹、路虎业已将橄榄枝伸向了奇瑞汽车。日前斯巴鲁方面亦透露出将于奇瑞合资国产化、新车将挂奇瑞车标的消息。

    此外,与东风谈判长达8年的雷诺汽车,亦抛出了国产化计划。雷诺汽车日前表示,计划5年内在中国建立合资公司、生产基地和投产,并将在中国远期销量锁定在100万辆。今年,雷诺将在中国的经销商网络扩大到80家,明年还将增设经销店。同时,雷诺汽车此前在中国的合资公司三江雷诺在上月已进入清理程序,这将扫清与东风汽车合资的障碍。而此前早已放出风声称年销量达到5万辆就着手国产化的雷克萨斯,眼下其在国内的年销售额虽已超过了5万辆。

    来国内市场掘金的豪华品牌兴致正酣,希望跟风分上一杯羹的中国车企亦高调捧场。那么,中国车企的豪华之旅究竟能跑多远?

    有专家指出,豪华车面对的毕竟是小众消费者,中国豪车市场不可能无限地高增长,汽车企业应该注意到这个问题,尽快调整发展节奏。况且对于豪车集中的大排量车型市场,国家早已制定政策“抑大扬小”,产业政策的导向作用不容小觑。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树亦对《证券日报》记者表示,未来中国豪华车市场增速将逐步下降,中国汽车市场的高增长不可持续,而豪华 车的增长也是逐步降温。当年买自行车已经可以炫耀,现在自行车的炫耀功能早已没有。而进口豪华车的炫耀功能也逐步弱化,几十万的进口豪车在江浙很多地方也 是遍地都是。而且随着民营经济的压力增大,进口好车的消费也是降温的。随着供需平衡,进口车的利润也在下降,网络延伸的热情肯定减缓,库存增量也会减缓。 (记者郑洋)

领先科技 新雷凌双擎 混合动力持续引领潮流

   自2015年上市以来,雷凌双擎持续被市场看好,作为现实且有效的节能减排技术,它正在引领汽车消费新潮流。2017 年雷凌双擎迎来了中期改款,广汽丰田在4月18日推出新雷凌双擎。与现款在售版本相比,新雷凌双擎在内饰和配置上有所调整。

   新雷凌双擎延续了先锋和尊贵气质的双擎专属风尚设计,同级最优的4.2L/100km极致油耗、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能、如绸缎般全新设计的中控、出风口及自动空调区:新雷凌双擎均重新设计了中控、出风口及自动空调区。全新的水平线直切式中控台大大提高了前排的空间效率,并为驾驶者和前排乘客提供了宽广的视野。空调出风口改成了通常用于高性能车的圆型设计;自动空调区的造型也变得更加流畅简洁。

   碳纤维纹理面板:新雷凌双擎上,碳纤维纹路面板的应用范围从原来的中控面板扩展到整个中控台,覆盖了内饰正面大部分区域,展现出更强烈的科技感与运动感。

   智能手机互联多媒体系统:新雷凌双擎配备带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统。该系统采用了分辨率达1024×600的8英寸触控屏幕,提供了不低于常见手机导航软件的使用体验。通过车内人员手机提供的wifi热点,该系统能够按照实时交通路况,提供最便捷的出行路线,并且能够实时更新的地图数据。驾驶者可以通过手动操作或者语音控制,乐享智能导航、影音娱乐、网络通信等功能,享受人、车、手机的一体化。

   可调式后排头枕:新雷凌双擎的后排头枕改为可调式设计,有效改善了对不同身材乘员的适应能力,在追尾事故中能够更有效地保护乘员颈椎,降低其受伤概率。

   后排中央扶手:配备于新雷凌双擎的后排中央扶手也让后排乘客在车上有更舒适的感受;扶手上附带的杯架也更于随身物品的收纳。

   新雷凌双擎将与新雷凌185T、新雷凌1.8L共同组成雷凌“全擎家族”,全面覆盖10-16万主流价格区间,以领先的动力总成科技为消费者带来丰富的中级车购买选择。